1.国内油价09年10月预测

2.09年中国油价多少一升号

3.09年汽车费用新规定是什么?

4.裸油价的统计数字

5.09年温州养路费还交吗

09年柴油价格表_2009年柴油价格多少钱一升

2009年1月12日~14日,第十七届中央纪委第三次全会在北京举行。(详见本刊“时政”栏目)

2009年1月14日,院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。

2009年1月14日,国家发改委宣布,自2009年1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。

国内油价09年10月预测

尼桑的最好,但只有汽油版,价格贵的要死,没必要!价格13W左右

锐骐属于郑州日产,主要以柴油版为主,山东价格在79800到9W左右,其实和尼桑是同一生产线上下来的,主要区别在发动机国产,也有原装进口的QD32T,质量在国内算是非常好的!原厂出的一般都挂东风表,但经销商一般会吧东风换成尼桑

至于东风皮卡我就不多说了,不建议你买!!

郑州日产锐骐挺不错!!

09年中国油价多少一升号

随着国际油价的走高,对市场信心有所提振,但近期需求无明显改善,市场依旧充裕,因而行情难有大的起伏,市场整体筑底,价格短线将继续稳定

山东市场短期基本面供大于求的局面难以扭转,而且全运会即将在全省范围内召开,成品油作为危险品运输将受到一定限制,将更加打压炼厂销售,预计地炼将延续稳中小幅盘整行情。

华东成品油市场主营推价意向显现,南京及南通市场柴油已上涨50元至5800元/吨。部分业者表示,市场需求依然没有提升,故此次推价仅有原油价格提供支撑,纯属借机造势,近期价格难以稳步走高。

华南成品油市场实际成交保持优惠,货源整体流转一般,需求暂无明显放量,

沿江地区,国际原油震荡,业者普遍谨慎操作,观望着居多,预计汽柴油近期仍有下滑可能。

09年汽车费用新规定是什么?

油价上涨的真正原因

本月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下,国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是,上次涨价没有调整到位,我们成品油销售价格仍旧低于国际市场,今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满,但是,我们早就有各种手段来论证,这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的(2005年发改委公布大是51美元)。国际市场达到60美圆的是北海清质石油,其质量是世界上最好的,而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析,国际油价在54美圆时,中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为,中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元,实际价格高于美国。如果有关方面说,中国成品油价格远低于国际市场,更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中,成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜,那应该是从中国向国外走私才对,为什么要从国外向中国走私?过去查获的特大走私案件,都与走私汽油柴油等成品油有关,可见内外差价巨大,吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的,报道说利润接近千亿元,而其年经营额在5000亿元左右,利润空间已相当可观,利润率非常可观。以净资产收益来分析,即使是风光无限的房地产,其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主,而中国石化的净资产收益,根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人!是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍,是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明!我不久前与燕山石化公司的人士接触,他们去年的利润超过40亿元,总结因素是价格高、市场好。可见,中国石油企业是很不错的业绩,怎么还有长期亏损的说法,这不是欺负老百姓没头脑么?

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业,扭曲经济结构肆无忌惮的涨价,使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价,因为你是垄断,但下游产业却是竞争性行业,不能涨价。比如公交和出租车,关系群众生活,其价格调整要经过严格审批,油价从2元涨到4元多,公交价格和出租车价格并没有什么提高,可见,油价上涨只能消化在成本和补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业,但消费环境不良,加上油价上涨,更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长,翻倍上涨的油价让大家很难受。可见,这是赤裸裸的掠夺,扭曲中国经济结构,增加了所谓的膨胀压力。尽管,中石油的滚滚暴利,让国家,同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞,但是,这种危害中国经济的掠夺经济思路,将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼,但是不知道要点!我在这里澄清一下!

石油是战略物资,国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开和销售权利。近几年国家进口石油越来越多,今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大,岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜,也无法自主进口,只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田,对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算?国内的炼厂,包括两大集团自己的炼厂是在亏损,那是因为原料石油(无论国产还是进口)的价格是两大集团定的!两大集团自己的炼厂亏损无所谓,反正在贸易/开环节已经有足够惊人的利润了

裸油价的统计数字

2009年1月1日实行燃油税

12月5日,国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局公布《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》,根据这份草案,“燃油税”被消费税正式取代,汽油消费税每升提高到1元,柴油提高到0.8元现行汽柴油价格不变。

焦点1:“燃油税”是“消费税”在生产环节上征收

规定:规范收费行为,取消公路养路费等收费;在不提高现行成品油价格的前提下,提高成品油消费税单位税额,依法筹集交通基础设施养护、建设资金;完善成品油价格形成机制,理顺成品油价格。

财政部财政经济科学研究所副所长刘尚希教授昨天晚上接受访时表示,这次调整只是调整消费税,不涉及新设税种,所以征管成本不会增加,只是在生产环节上征收。

至于“燃油税”为何变成消费税,中科院财贸所税收政策研究室主任张斌解释说,除了降低征税成本,便于操作的原因外,还有一个关键点是消费税的目的是“节约节能,体现税负公平,现在消费税是替代养路费”。

焦点2 0.2元调高到1元 是怎么算出来的?

规定:汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收,单位税额提高后,现行汽、柴油价格水平不提高。

汽油消费单位税额从每升0.2元调高到1元是如何计算的?刘尚希说,这次主要是按照取消的6项收费和已审批的还贷二级公路收费的规模,来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。

焦点3 二级公路收费站如何逐步取消?

规定:从明年1月1日起取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费,并逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

交通业内人士指出,这可能主要考虑各地取消收费站有压力,转岗人员安排问题以及公路还贷问题都需要考虑。

焦点4明年1月要降价 油价应低于5.5元?

规定:国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨,

国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础,加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。

根据此次公布的草案,最大悬案是没有宣布油价是否同步下降,只是表示现行油价不会提高,但等到明年 1月1日以后,国内油价是继续保持现状还是下降,国内油价定价机制今后如何运行?消费者以后用车用油是贵还是便宜?

国内油品权威专家、国家发改委能源研究所负责人周大地昨晚暗示国内油价明年1月将可能低于现行价格,油价按照新机制应该下调。而刘尚希也表示,成品油油价应该低于5.5元。

焦点5 为何从量征收?用油越多者缴费越高

背景:方案公示前,有声音认为将取从价征收的方式,即在油价基础上确定一个固定的税率,猜测的税率从20%到100%不等。最终的方案为何确定“从量征收”的模式?

从此次推出的方案内容看,燃油税征收方式用了从量征收。对此,财政部财科所研究员孙钢表示,燃油税的征缴方式有两种,从量征收和从价征收。

从量征收就是通过现有养路费总量和全社会耗油量计算出每升油应该征收的燃油税税额,通常是固定值;从价征收就是以现有成品油价格为基准按一定的比例征收,其会根据油价变动而浮动。

简单说,所谓从量定额,是指缴纳燃油税的数额,由所使用燃油的量多少来决定。使用量大的,自然需要多缴。而从价征收则是在油价低的时候,税费相应也低,而油价高时税费也跟着水涨船高。

刘尚希表示,燃油税从量征收符合国际惯例。这种模式征收起来较为方便,而且税价相对稳定。此外,不需要频繁因为跟随油价而产生变动。

09年温州养路费还交吗

中国国民收入与高油价不成比例

据这份统计数据显示,以2009年7月6日的油价水平为例,美国当天的汽油零售价为每加仑261.2美分,其中包含了联邦税18.4美分/加仑以及州税21.72美分/加仑,税占比为15.36%。按照汇率折算之后,美国不含税的汽油价格折合人民币为3.99元/升。至于柴油,美国不含税的柴油价格折合人民币为3.83元/升。

而7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元/吨,其中包含了增值税1096.09元/吨、消费税1388元/吨、城建等税收248.409元/吨,税占比为36.22%。最终,不含税的国内汽油价格为3.47元/升,比美国低13.03%,不含税的柴油价格为3.38元/升,比美国低11.75%。 厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授指出:“中国油价比美国高,首先就高在税收上。中国汽油税约是全美平均水平的两倍。”中国汽油零售价格中输送和销售环节成本所占比重也过高。美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右,但中国的这一占比为20%左右。“此外,中国炼油厂的原油成本相对美国炼油厂的原油成本要高一些,但这个因素对成品油价格(破解油价困境)的影响要小于税收、输送和销售成本。”

他最后指出,中美两国成品油价其实没有太多可比性,因为中美两国的成品油价格构成不同。在中国,成品油价格一直用指导价,终端零售价不完全反映生产销售各环节的成本和收益结构。 其一,国际油价7日连续第五个交易日下跌。在09年7月份的4个交易日内,国际油价累计跌幅已经达到10%。按照09年5月发布的《石油价格管理办法(试行)》,油价调整的周期调整为22个工作日,按照目前的势态,未来半月内国际油价极有可能一直下跌。如果国际油价连续下跌22个工作日,那么相对应的国内油价可能在7月下旬下调。一旦油价下调,必然要损害到一直以来倡导提高油价的中石化的利益。在这一前提下,中石化自然要为自己增加舆论声音,从而使国内油价再次“快涨慢跌”,为自身谋得最大利益。

其二,09年6月30日国内油价上涨后,为了刺激消费,一些民营加油站和外资加油站率先开始了降价活动,这对于一直推行最高零售价的中石化旗下的加油站是极其不利的。为了减少竞争对手的降价冲击,中石化自然要为自己的不降价进行辩护。把高油价归咎于国内税收过高,一定程度上可以转移消费者对中石化的不满,减轻不降价造成的客源流失。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。

改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高.

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元,

但是油价不会上涨,因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的,也就是说,改税以后不会有什么变化,反而减去了养路费的支出。跑的多交的多,不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油,少跑少烧油是一样的。没什么变化。

因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的,也就是说,改税以后不会有什么变化,反而减去了养路费的支出。跑的多交的多,不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油,少跑少烧油是一样的。没什么变化。按一台车每天跑40公里计算一年所花的燃油税是1200元左右,与交养路费持平。要是每天少与30公里的话就算的省了很多费用的支出。